Nous aurions pu penser que l'absence des batteries aurait permis des réglages plus moelleux, ca l’est un peu plus effectivement mais on ressent davantage la légèreté de la voiture qu’une plus grande douceur, l’accent a été mis sur un comportement plus dynamique avec moins de roulis que la précédente génération.  Pour ma part, j'aurais souhaité un confort plus moelleux, typique de Citroën, mais cette C3 reste, sans nul doute, la plus confortable de son segment dans la droite lignée des modèles de la marque et c’est bien le principal.  

Voiture urbaine par excellence, même si les sorties autoroutières sont très bien acceptées, la C3 offre une bonne maniabilité avec une direction moins douce que sur les derniers modèles de la marque, mais très facile avec un rayon de braquage que j’ai trouvé un peu moyen, il faudra revoir cela dans un prochain test.  Cependant, la C3 se montre très maniable en ville et ne posera jamais de difficultés pour se garer avec une belle visibilité périphérique, la hauteur de l'assise permet de mieux voir les choses alentour ce qui facilite les manœuvres.

​Excellent point pour la qualité de la caméra de recul qui donne une image extrêmement claire et précise même si les lignes de guidage sont fixes et ne s’adaptent pas lorsqu’on tourne le volant.  Un peu dommage mais quand je repense à la caméra de recul sur une Sandero Stepway, il y a un monde en faveur de la nouvelle C3.  Monde que l’on retrouve avec le système multimédia qui m’avait plu sur la ë-C3 et qui, ici, confirme tout le bien que je pense de lui avec une fluidité, une rapidité et une simplicité qui en font le meilleur jamais essayé dans les voitures de la marque. 

Au final, la vie à bord de cette C3 thermique est plaisante avec un habitacle clair et chaleureux qui se montre bien insonorisé malgré quelques bruits d’air sur autoroute mais les bruits de roulement sont bien maîtrisés.  La C3 se montre confortable, spacieuse et permet à chacun des passagers d’être à son aise.