Je lisait une interview de Thierry Métroz qui disait:
.« En fait, je m’interdis formellement – et la marque avec moi -, de dessiner et de concevoir des concept-cars revival. On pourrait mais…
« Moi vivant (les gars de l’équipe se marrent quand je dis ça dans le studio !) on ne fera pas de concept-car revival, même si tout le monde attend ça. Je sais très bien que vous attendez tous un concept-car inspiré de la DS d’origine de 1955 ou de la SM de 1970… »
« On a bien d’autres histoires à raconter. On construit une marque, ce n’est pas rien ! On a comme objectifs de se tourner vers l’innovation, vers la technologie et l’avant-garde. Notre mission est d’imaginer le futur, de faire bouger les lignes en matière de style. C’est très excitant et… chronophage. »
"...c’est une voie dans laquelle nous n’irons pas même si vous verrez dans nos prochaines créations de série qu’il existera des clins d’œil à la DS et à la SM. Mais on n’ira pas plus loin."
On va avoir des clins d’œil à la GS sur la future C4, à la CX sur la future C5 alors La SM et la DS se sera aussi sur la C5?
Bientôt la rentrée aussi chez Citroën avec espérons le quelques infos sur AMI one série d'ici la fin de l'année et surtout sur la remplaçante de la C4II trés attendue.
Non, les batteries sont embarquées, et sont donc intégrées dans le poids suspendu.... mais par contre il est évident que citron va adapter l'amortissement au poids...
Il faut considérer comme poids non suspendu, tout ce qui est en dessous du ressort... roue, porte roue, ensemble de freinage (pour les freins dans les roues... les DS, GS, 2cv ayant les freins avants accolés à la BV, ils étaient suspendus...) triangles ou bras de suspension...et les articulations afférentes...
Tout le reste de la voiture est suspendu.... c'est à dire repose sur les suspensions...
Je ne sais pas pour tout dire mais je suppose que le poids sera essentiellement situé au niveau du châssis donc ne sera pas "suspendu", je ne pense pas que cela aura un énorme effet sur les suspensions. Certainement que les réglages seront adaptés
Une question technique : Le futur C5 Aircross en version hybride aura un poids bien supérieur aux versions essence/diesel. Est-il possible que cela ait un effet positif sur l'amortissement du véhicule, sachant qu'un poids plus élevé diminue l'effet de pompage ? Cela reste-t-il vrai pour les amortisseurs à double butée ?
Oui, la durée de vie des voiture a longtemps été de huit ans.... mais la tendance est au raccourcissement et actuellement ce serait plutôt six à sept ans....avec une légère modif de style vers trois ans/ trois ans et demi.... certaines marques asiatiques sont presque à cinq ans de durée de vie des modèles...
selon l'argus Les futures Citroën jusqu'en 2022 [Calendrier secret] 📷Le concept Cxperience a dévoilé la nouvelle griffe esthétique de Citroën. Un style que l'on retrouvera sur les nouvelles C4 et C5 en 2020 et 2021.
Après avoir installé sa nouvelle image de marque avec les C3 et C3 Aircross, Citroën va étoffer sa gamme fin 2018 avec le C5 Aircross puis renouveler deux véhicules majeurs, les C4 et C5, disparues respectivement en 2018 et 2017. Un SUV compact est aussi dans les cartons.
Les nouvelles Citroën en 2018
Le réseau Citroën sera animé sur le second semestre. Au mois de septembre, la troisième génération de Berlingo arrivera dans les concessions dans sa version ludospace puis suivra en novembre le dérivé utilitaire. Au Mondial de Paris, le constructeur présentera la version européenne du C5 Aircross qui sera commercialisé en décembre.
Les nouvelles Citroën en 2019
📷C5 Aircross Citroën misera en 2019 sur le C5 Aircross qui se déclinera à l’automne en version hybride rechargeable à deux roues motrices (environ 220 ch) contrairement à son homologue chinoise qui bénéficiera de 300 ch et d’une transmission 4x4.
Les nouvelles Citroën en 2020
Les Berlingo et Expert se déclineront en version électrique. Mais la grande nouveauté de l’année sera la présentation de la troisième génération de la C4 à l’automne dont le renouvellement a été avancé au détriment de la nouvelle C5. A noter que le C4 SpaceTourer (ex-Picasso) devrait disparaître à cet horizon.
Les nouvelles Citroën en 2021
📷 Si la C5 a quitté la scène en juin 2017 sur la pointe des pieds, le constructeur ne compte pas délaisser le marché des berlines familiales. Tout le défi est à la fois de la réinterpréter sur un marché en déclin. Avec le concept CXperience (dévoilé au Mondial de Paris 2016), Citroën a posé les bases de sa nouvelle signature stylistique de sa future familiale baptisée E43 en interne. Selon nos informations, le modèle de série s’inspirera fortement du concept pour la face avant. En revanche, la poupe adoptera un look à la manière d’une BMW Série 6 GT et la garde au sol sera rehaussée.
Les nouvelles Citroën en 2022
Le programme de la nouvelle C4 comptera aussi une version SUV (projet C44). Ce modèle s’installera sur le segment des SUV compacts et remplacera le C3 Aircross. En effet, il se murmure que la future C3 (lancement en 2023) aura des allures de SUV.
Ce que vous décrivez pour la future C4 correspond aux nouvelles Citroën :
- confort : toutes les dernières sont les plus confortables de leurs catégories
- audace : vu les copies de Hyundai et autres avec les phares double étage, le style Citroën innove
- habitable : toutes les dernières Citroën offrent un grand espace habitable
Autrement dit, il est sur que la C4 aura ces éléments là. Après, il faut voir ce que la clientèle demande et sur ce marché des compactes, les originalites ne sont pas acceptés facilement.
Pour sortir de la mêlée des berlines compactes, la nouvelle C4 devrait selon moi, cultiver l'ADN originel de la marque conciliant confort sécurité et audace. Cela consisterait à proposer a minima les suspensions à butée hydrauliques (Pourquoi pas une évolution vers une assiette constante), un intérieur modulable (Voir ex HONDA CIVIC) et un habitacle avec le retour de vraies surfaces vitrées (de + en + réduites sur las autos actuelles) et des coloris osés. Je pense que CITROEN a commis une erreur en renonçant au côté initialement clivant de la première cactus, qui commençait à trouver sa vraie place dans la production actuelle. Il n'y a qu'à voir la nouvelle HYUNDAI qui s'en est fortement inspirée et qui semble bien se vendre. CITROEN aurait simplement dû corriger les erreurs de départ (Incompréhensibles: banquette monobloc du début, pas de rétroviseurs rabattables, de commandes de lève-vitres à impulsion etc.) et mieux positionner le produit: Essentielle ou pas essentielle. CITROEN doit assumer ses choix et la faire savoir!
L'intérêt de la plateforme CMP devrait être de pouvoir supporter une version tout électrique, une version hybride, et bien évidemment des versions classiques.... diesels compris...!!!!
Pour ce qui est du style et des choix de typologie.... mystère.... mais il semble probable que le deux volumes type 308 sera le modèle phare.... mais il pourrait être dérivé des modèles complémentaires...
Par contre, les version hautes performances sont à oublier....!!!!
Je lisait une interview de Thierry Métroz qui disait:
.« En fait, je m’interdis formellement – et la marque avec moi -, de dessiner et de concevoir des concept-cars revival. On pourrait mais…
« Moi vivant (les gars de l’équipe se marrent quand je dis ça dans le studio !) on ne fera pas de concept-car revival, même si tout le monde attend ça. Je sais très bien que vous attendez tous un concept-car inspiré de la DS d’origine de 1955 ou de la SM de 1970… »
« On a bien d’autres histoires à raconter. On construit une marque, ce n’est pas rien ! On a comme objectifs de se tourner vers l’innovation, vers la technologie et l’avant-garde. Notre mission est d’imaginer le futur, de faire bouger les lignes en matière de style. C’est très excitant et… chronophage. »
"...c’est une voie dans laquelle nous n’irons pas même si vous verrez dans nos prochaines créations de série qu’il existera des clins d’œil à la DS et à la SM. Mais on n’ira pas plus loin."
On va avoir des clins d’œil à la GS sur la future C4, à la CX sur la future C5 alors La SM et la DS se sera aussi sur la C5?
Bientôt la rentrée aussi chez Citroën avec espérons le quelques infos sur AMI one série d'ici la fin de l'année et surtout sur la remplaçante de la C4II trés attendue.
Non, les batteries sont embarquées, et sont donc intégrées dans le poids suspendu.... mais par contre il est évident que citron va adapter l'amortissement au poids...
Il faut considérer comme poids non suspendu, tout ce qui est en dessous du ressort... roue, porte roue, ensemble de freinage (pour les freins dans les roues... les DS, GS, 2cv ayant les freins avants accolés à la BV, ils étaient suspendus...) triangles ou bras de suspension...et les articulations afférentes...
Tout le reste de la voiture est suspendu.... c'est à dire repose sur les suspensions...
Je ne sais pas pour tout dire mais je suppose que le poids sera essentiellement situé au niveau du châssis donc ne sera pas "suspendu", je ne pense pas que cela aura un énorme effet sur les suspensions. Certainement que les réglages seront adaptés
Une question technique : Le futur C5 Aircross en version hybride aura un poids bien supérieur aux versions essence/diesel. Est-il possible que cela ait un effet positif sur l'amortissement du véhicule, sachant qu'un poids plus élevé diminue l'effet de pompage ? Cela reste-t-il vrai pour les amortisseurs à double butée ?
Oui, la durée de vie des voiture a longtemps été de huit ans.... mais la tendance est au raccourcissement et actuellement ce serait plutôt six à sept ans....avec une légère modif de style vers trois ans/ trois ans et demi.... certaines marques asiatiques sont presque à cinq ans de durée de vie des modèles...
selon l'argus Les futures Citroën jusqu'en 2022 [Calendrier secret] 📷 Le concept Cxperience a dévoilé la nouvelle griffe esthétique de Citroën. Un style que l'on retrouvera sur les nouvelles C4 et C5 en 2020 et 2021.
Après avoir installé sa nouvelle image de marque avec les C3 et C3 Aircross, Citroën va étoffer sa gamme fin 2018 avec le C5 Aircross puis renouveler deux véhicules majeurs, les C4 et C5, disparues respectivement en 2018 et 2017. Un SUV compact est aussi dans les cartons.
Les nouvelles Citroën en 2018
Le réseau Citroën sera animé sur le second semestre. Au mois de septembre, la troisième génération de Berlingo arrivera dans les concessions dans sa version ludospace puis suivra en novembre le dérivé utilitaire. Au Mondial de Paris, le constructeur présentera la version européenne du C5 Aircross qui sera commercialisé en décembre.
Les nouvelles Citroën en 2019
📷C5 Aircross Citroën misera en 2019 sur le C5 Aircross qui se déclinera à l’automne en version hybride rechargeable à deux roues motrices (environ 220 ch) contrairement à son homologue chinoise qui bénéficiera de 300 ch et d’une transmission 4x4.
Les nouvelles Citroën en 2020
Les Berlingo et Expert se déclineront en version électrique. Mais la grande nouveauté de l’année sera la présentation de la troisième génération de la C4 à l’automne dont le renouvellement a été avancé au détriment de la nouvelle C5. A noter que le C4 SpaceTourer (ex-Picasso) devrait disparaître à cet horizon.
Les nouvelles Citroën en 2021
📷 Si la C5 a quitté la scène en juin 2017 sur la pointe des pieds, le constructeur ne compte pas délaisser le marché des berlines familiales. Tout le défi est à la fois de la réinterpréter sur un marché en déclin. Avec le concept CXperience (dévoilé au Mondial de Paris 2016), Citroën a posé les bases de sa nouvelle signature stylistique de sa future familiale baptisée E43 en interne. Selon nos informations, le modèle de série s’inspirera fortement du concept pour la face avant. En revanche, la poupe adoptera un look à la manière d’une BMW Série 6 GT et la garde au sol sera rehaussée.
Les nouvelles Citroën en 2022
Le programme de la nouvelle C4 comptera aussi une version SUV (projet C44). Ce modèle s’installera sur le segment des SUV compacts et remplacera le C3 Aircross. En effet, il se murmure que la future C3 (lancement en 2023) aura des allures de SUV.
Ce que vous décrivez pour la future C4 correspond aux nouvelles Citroën :
- confort : toutes les dernières sont les plus confortables de leurs catégories
- audace : vu les copies de Hyundai et autres avec les phares double étage, le style Citroën innove
- habitable : toutes les dernières Citroën offrent un grand espace habitable
Autrement dit, il est sur que la C4 aura ces éléments là. Après, il faut voir ce que la clientèle demande et sur ce marché des compactes, les originalites ne sont pas acceptés facilement.
Pour sortir de la mêlée des berlines compactes, la nouvelle C4 devrait selon moi, cultiver l'ADN originel de la marque conciliant confort sécurité et audace. Cela consisterait à proposer a minima les suspensions à butée hydrauliques (Pourquoi pas une évolution vers une assiette constante), un intérieur modulable (Voir ex HONDA CIVIC) et un habitacle avec le retour de vraies surfaces vitrées (de + en + réduites sur las autos actuelles) et des coloris osés. Je pense que CITROEN a commis une erreur en renonçant au côté initialement clivant de la première cactus, qui commençait à trouver sa vraie place dans la production actuelle. Il n'y a qu'à voir la nouvelle HYUNDAI qui s'en est fortement inspirée et qui semble bien se vendre. CITROEN aurait simplement dû corriger les erreurs de départ (Incompréhensibles: banquette monobloc du début, pas de rétroviseurs rabattables, de commandes de lève-vitres à impulsion etc.) et mieux positionner le produit: Essentielle ou pas essentielle. CITROEN doit assumer ses choix et la faire savoir!
L'intérêt de la plateforme CMP devrait être de pouvoir supporter une version tout électrique, une version hybride, et bien évidemment des versions classiques.... diesels compris...!!!!
Pour ce qui est du style et des choix de typologie.... mystère.... mais il semble probable que le deux volumes type 308 sera le modèle phare.... mais il pourrait être dérivé des modèles complémentaires...
Par contre, les version hautes performances sont à oublier....!!!!
la grande berline aura vocation a remplacer la C5 et la C6!
A propos de la C4 on ne sait pas grand chose à part que ce ne sera pas un SUV et quelle sera sur la plate forme CMP
Normalement elles auront un hayon